船舶静水剪力和弯矩的计算及分析

　　船舶静水剪力和弯矩的计算及分析尹 群(南京航空航天大学)管义锋 张延昌(华东船舶工业学院)提要本文介绍了船舶静水剪力和静水弯矩的计算方法, 并以一船为例, 详细计算了该船八种工况的静水剪力和静水弯矩, 并经详细分析, 获得了有益结果。主题词船体结构结构强度水静力载荷剪应力弯曲力矩1前言对船体结构总纵强度校核, 中国船级社的《 钢质海船入级与建造规范》确而详尽的要求, 并相应提供了具体计算方法和计算公式。规范还规定要计算, 满载出港、 满载到港、 压载出港、 压载到港, 以及装载手册所规定的各种工况下沿船长...

　　船舶静水剪力和弯矩的计算及分析尹 群(南京航空航天大学)管义锋 张延昌(华东船舶工业学院)提要本文介绍了船舶静水剪力和静水弯矩的计算方法, 并以一船为例, 详细计算了该船八种工况的静水剪力和静水弯矩, 并经详细分析, 获得了有益结果。主题词船体结构结构强度水静力载荷剪应力弯曲力矩1前言对船体结构总纵强度校核, 中国船级社的《 钢质海船入级与建造规范》确而详尽的要求, 并相应提供了具体计算方法和计算公式。规范还规定要计算, 满载出港、 满载到港、 压载出港、 压载到港, 以及装载手册所规定的各种工况下沿船长各横剖面的静水剪力和静水弯矩。 但是, 对此并未提供计算方法和计算公式。因此, 这里就有两个问题需要解决: ( 1) 船舶静水剪力和静水弯矩的计算方法; ( 2) 何种工况下船舶的静水剪力和静水弯矩最危险, 其值又为多少?2船舶静水剪力和静水弯矩的计算方法实践证明, 重力与浮力是引起船体梁总纵弯曲的主要外力, 而船舶剪力和静水弯矩是指船舶在静水中由于重力和浮力分布不均而产生的剪力和弯矩, 其计算步骤应为:( 1) 计算重力分布曲线) 计算静水浮力曲线 bs( x) ;( 3) 计算静水载荷曲线 qs( x) ;( 4) 计算静水剪力和弯矩。2. 1重力曲线船舶在某一计算状态下, 描述船舶所受重力沿整个船长分布状况的曲线, 称为重力曲线。 在手工计算中, 常将船舶各项质量按静力等效原则分布到相[ 1]中关于船体剖面模数有明应的 20 个理论站距内, 作出近似的阶梯形质量分布曲线, 并以此来代替真实的重力分布曲线浮力曲线船舶在某一装载情况下, 描述浮力沿船长分布状况的曲线称为浮力曲线。浮力曲线通常由邦戎曲线、 静水力曲线及船舶的质量质心等资料确定, 其关键在于静水平衡的计算, 即船舶在静水中艏艉吃水的确定。静水平衡的计算步骤如下。( 1) 从静水力曲线图中查出如下数据: 平均吃水d m( m) , 浮心距船中的距离x b( 舯前为正, m) , 纵稳心半径 R ( m) , 水线) , 漂心距船中的距离xf ( 舯前为正, m) , 重心距船中距离 xg ( 舯前为正,m) 。( 2) 若x b - x gL船舶纵倾后的第一次近似艏、 艉吃水:艏吃水 df1 = dm + (L艉吃水 da1 = dm + (L( 3) 若不能满足下面的精度要求, 则应作第二次近似计算:df2 = d f1 +W - B1 gAda2 = da1 +gA( 4) 一般说来, 平衡计算一直要进行到达到下述要求, 才能终止, 即:W - B 1x g - x bi其中, 作用于 ( i, i + 1) 理论站距内的浮力Bi, i+ 1 =  g( Fi + Fi+ 1)L F i + Fi+ 1 分别为最后一次确定的第 i 理论站及第 i + 1 理论站的浸水面积。 ( 0. 5% 0. 1%) , 则可确定2- x f)x g - x b2+ x f)x g - x bR;R。+ (L- (L2- x f)xg - xb12+ xf)x g - x b1R;W - B 1R。W ( 0. 1%  0. 5% ) ; ( 0. 05%  0. 1%) ,L2,・11・尹群, 等: 船舶静水剪力和弯矩的计算及分析

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